2020-02-11 農(nóng)村公路改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

縣鄉(xiāng)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等級(jí)一般為二級(jí)或三級(jí)。三級(jí)路面設(shè)計(jì)年限為15年。由于種種原因，比如有些縣鄉(xiāng)路交通量過大，使用幾年后就已經(jīng)嚴(yán)重影響交通通暢度，因此急需改建。 改建并不是單純的在老路上重新打一層新路面，而是要前期勘測(cè)環(huán)境、地形特色、氣候變化、并...

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2020-02-10 物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的思路和方法

最近與很多物流中心經(jīng)理溝通交流，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃設(shè)計(jì)很是吃力，他們基本上是長(zhǎng)期以負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)作，但并沒參與到倉(cāng)儲(chǔ)方案的設(shè)計(jì)，新項(xiàng)目上線和啟動(dòng)往往束手無策。而在很多大型有實(shí)力的的物流企業(yè)中，他們的規(guī)劃設(shè)計(jì)人員對(duì)倉(cāng)庫設(shè)計(jì)思路也往往困惑。 ...

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2020-02-10 框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中豎向荷載有哪些不利布置？

框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中豎向荷載有哪些最不利布置？ 1、分跨計(jì)算組合法 將活荷載逐層逐跨單獨(dú)地作用在結(jié)構(gòu)上，分別計(jì)算出整個(gè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，根據(jù)不同的構(gòu)件、不同的截面、不同的內(nèi)力種類，組合出最不利內(nèi)力。共有（跨數(shù)X層數(shù)）種不同的活荷載布置方式。為減少計(jì)算工...

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2020-02-10 鄉(xiāng)村景觀有哪幾種設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法？

村景觀設(shè)計(jì)是以鄉(xiāng)村的村落、農(nóng)舍、祠堂、農(nóng)田、果園等自然景觀和人文景觀為基礎(chǔ)，精心規(guī)劃設(shè)計(jì)、合理開發(fā)利用，營(yíng)造出的具有高品質(zhì)、對(duì)游客具有吸引力的鄉(xiāng)村旅游空間環(huán)境，這個(gè)空間環(huán)境具有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等綜合效益。 鄉(xiāng)村景觀設(shè)計(jì)原則 一、地域性原則 ...

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2020-02-10 無人機(jī)在測(cè)繪行業(yè)的應(yīng)用有哪些？

無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)憑借快速高效、機(jī)動(dòng)靈活、成本低等優(yōu)勢(shì)，正慢慢顛覆傳統(tǒng)測(cè)繪的作業(yè)方式，已成為測(cè)繪行業(yè)新寵，將傾斜攝影技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)上，實(shí)際就是在做一個(gè)三維模型，而建立起來的這個(gè)模型更加真實(shí)，更加直觀，更加符合實(shí)際。 堆體測(cè)量 堆體測(cè)量的應(yīng)...

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2020-02-08 道路設(shè)計(jì)中的平面和縱斷面設(shè)計(jì)的一般規(guī)定

平面和縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市路網(wǎng)規(guī)劃、道路紅線、道路功能，并應(yīng)綜合考慮土地利用、文物保護(hù)、環(huán)境景觀、征地拆遷等因素。 平面和縱斷面應(yīng)與地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下管線、排水等要求結(jié)合，并應(yīng)符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，線形...

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2020-02-08 道路設(shè)計(jì)之道路是如何分級(jí)的？

城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有...

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2020-02-08 城市道路工程設(shè)計(jì)中的專業(yè)術(shù)語

主路 main road 快速路或主干路中與輔路分隔，供機(jī)動(dòng)車快速通過的道路。 輔路 side road 集散快速路或主干路交通，設(shè)置于主路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通，可間斷或連續(xù)設(shè)置的道路。 設(shè)計(jì)速度 design speed 道路幾...

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2020-02-07 公路涵洞設(shè)計(jì)的若干問題解答

涵洞作為高速公路的排水構(gòu)造物之一，與橋梁、邊溝、排水溝、截水溝等一起組成了公路的排水體系。在普通公路的排水體系中，由于指標(biāo)較低、資金少等原因，橋梁數(shù)量少、規(guī)模小，涵洞是最重要的排水溝造物，在高速公路中，涵洞也是重要的排水構(gòu)造物，據(jù)近幾年的不...

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2020-02-07 一級(jí)公路設(shè)計(jì)荷載是多少噸？

一級(jí)公路設(shè)計(jì)荷載允許最大車重為55噸. 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合...

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2020-02-07 交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告

現(xiàn)發(fā)布《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 33632019)，作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2020年4月1日起施行，原《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D632007)同時(shí)廢止。 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3363201...

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2020-02-06 海洋測(cè)繪的一些名詞解釋

海岸線是近似于多年平均高潮的痕跡所形成的水陸分界線。 大陸邊緣是大陸與大洋連接的邊緣地帶，通常分為大陸架，大陸坡，大陸隆及海溝 大洋底是大陸邊緣之間的大洋全部部分，由大洋中脊和大洋盆地構(gòu)成。 海洋測(cè)繪是海洋測(cè)量和海圖繪制的總稱，其任務(wù)是對(duì)海...

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2020-02-06 海洋測(cè)繪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，你知道有多少？

經(jīng)常有人問我關(guān)于海洋測(cè)繪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何，其中有測(cè)繪從業(yè)單位的朋友，也有工程發(fā)包方的朋友，因?yàn)楹Ｑ鬁y(cè)繪還是相對(duì)小眾的專業(yè)，許多人并不十分清楚，今天就來說說這個(gè)方面的事，或許對(duì)正在從事或正想涉足海洋測(cè)繪產(chǎn)業(yè)的你們有所幫助。至于測(cè)繪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中的實(shí)際...

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2020-02-06 我國(guó)海洋測(cè)繪產(chǎn)業(yè)：分類及應(yīng)用

海洋測(cè)繪是一門研究海洋、江河、湖泊以及毗鄰陸地區(qū)域各種幾何、物理、人文等地理空間信息采集、處理、表示、管理和應(yīng)用的學(xué)科，是測(cè)繪學(xué)的一個(gè)重要分支，是一切海洋軍事、海洋科學(xué)研究及開發(fā)和利用活動(dòng)的基...

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2020-02-05 修建性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的區(qū)別

一、修建性詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容與深度不同。 1、修建性詳細(xì)規(guī)劃重點(diǎn)在于規(guī)劃層面，如確定界限范圍，區(qū)內(nèi)道路交通、管線、能源、平面結(jié)構(gòu)、豎向布置等。 2、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，是在規(guī)劃控制下對(duì)單體或建筑群（小區(qū)）的具體安排。大的項(xiàng)目，編制完修建...

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