隨著客戶對(duì)于車庫經(jīng)濟(jì)性、車庫品質(zhì)等方面要求的不斷提高，車庫給排水設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)越來越多，也存在諸多可優(yōu)化項(xiàng)，以下結(jié)合安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等方面考慮，從消防泵房及水池、車庫消火栓系統(tǒng)、車庫氣體滅火系統(tǒng)、車庫集水坑等方面 提出若干設(shè)計(jì)優(yōu)化措施，與諸位同行探討。

一、消防泵房、水池設(shè)計(jì)優(yōu)化

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50974-2014及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014的實(shí)施，對(duì)于消防泵房、水池的設(shè)置有諸多明確要求。《消水規(guī)》第5.5.12條及《建規(guī)》第8.1.6條有如下要求：“附設(shè)在建筑內(nèi)的消防水泵房，不應(yīng)設(shè)置在地下三層及以下或室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差大于10m的地下樓層”。

對(duì)于多層地下車庫，消防泵房只能設(shè)置在地下一層或地下二層且與室外地坪高差不應(yīng)超過10m。如消防泵房借用樓座疏散樓梯作為安全出口時(shí)，應(yīng)復(fù)核樓座樓梯連通的地下室層數(shù)，亦不能超過兩層。

當(dāng)市政供水管網(wǎng)無法滿足建筑或小區(qū)室外消防用水需求時(shí)（如：雙路供水、接口管徑不足等），消防水池需要同時(shí)儲(chǔ)存室外消防用水，此時(shí)面臨的限制將更多。《消水規(guī)》第4.3.7條“儲(chǔ)存室外消防用水的消防水池或供消防車取水的消防水池，應(yīng)符合下列規(guī)定：消防水池應(yīng)設(shè)置取水口(井)，且吸水高度不應(yīng)大于6.0m；取水口（井）與建筑物（水泵房除外）的距離不宜小于15m”。

此時(shí)，消防水池最低水位與室外地坪高差應(yīng)按不超過5m設(shè)計(jì)（另有消防車接口高度1m），則只能設(shè)置在地下一層。在嚴(yán)寒地區(qū)、大型車庫等頂板覆土厚度較大的項(xiàng)目中，帶來的問題更加突出：水池水位利用率低（無效水位較多），水池占地面積大，過多的無效水容積增大結(jié)構(gòu)荷載。

當(dāng)車庫為多層車庫時(shí)，可將室外消防用水與室內(nèi)消防用水分開儲(chǔ)存，當(dāng)水池上下重疊設(shè)置時(shí)，還可抬高地下一層水池池底標(biāo)高，從而提高上層水池容積利用效率，降低結(jié)構(gòu)荷載，同時(shí)增加下層水池有效液位高度，減少水池面積。

另外，由于消防取水口的功能與室外消火栓類似，還應(yīng)滿足室外消火栓的設(shè)置要求，如距路邊不宜小于0.5m，并不應(yīng)大于2.0m。因此，水池位置除結(jié)合車庫布置考慮外，還應(yīng)結(jié)合總圖消防車道、建筑物等綜合考慮，以滿足水池取水口的設(shè)置要求。還應(yīng)盡可能減少取水口橫管（DN400~600）在車庫底板下或下層梁下等區(qū)域的敷設(shè)長度，減少層高占用及后期維修、維護(hù)等方面的隱患。

二、車庫消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

室內(nèi)消火栓是車庫最有效的外部救援、滅火設(shè)施，其布置合理性對(duì)車庫的日常使用有明顯影響。隨著車庫成本控制、精細(xì)化設(shè)計(jì)等方面的不斷深入，柱距、柱截面、行車流線等的變化為消火栓的布置帶來難度。《消水規(guī)》第7.4.7條對(duì)于消火栓設(shè)置的要求：“汽車庫內(nèi)消火栓的設(shè)置不應(yīng)影響汽車的通行及車位的設(shè)置，并應(yīng)確保消火栓的開啟”，其關(guān)鍵詞：

1.不應(yīng)影響汽車通行；

2.不應(yīng)影響車位設(shè)置；

3.確保消火栓開啟。

現(xiàn)實(shí)中，車庫消火栓設(shè)置經(jīng)常出現(xiàn)以下問題：

01、消火栓影響行車

消火栓明裝于車行道側(cè)墻，凸出到車道內(nèi)，影響車道寬度，對(duì)行車造成干擾。

02、消火栓影響行車

消火栓箱體及管道寬度超過柱邊較多， 對(duì)于后期停車有較大影響，且易發(fā)生刮蹭，造成設(shè)施或車輛的磕碰、損毀。

03、車位影響消火栓開啟

停車后消火栓前無操作空間，影響箱門開啟，存在安全隱患，火災(zāi)時(shí)影響消防撲救。同時(shí)，隨著業(yè)主維權(quán)意識(shí)及安全意識(shí)的提升，此類設(shè)計(jì)將面臨越來越多的客戶投訴。

針對(duì)以上常見問題，在車庫消火栓設(shè)計(jì)時(shí)，可采取如下處理措施：

01、利用車庫與樓座、設(shè)備房等周邊墻體的不規(guī)則性，將消火栓設(shè)于無法施劃車位的端墻、邊角等部位。

02、結(jié)合車道流線設(shè)置，面向車道開啟。

03、利用厚度超過200mm的柱邊或墻角布置。

04、利用車位間的通道或不足以設(shè)置車位的柱邊空隙。

05、利用設(shè)備房墻體嵌入安裝消火栓（暗裝后的墻體應(yīng)滿足設(shè)備房防火要求）。

06、結(jié)合疏散樓梯間設(shè)置，位于疏散口便于取用。

07、合理規(guī)劃消火栓間距。規(guī)范不強(qiáng)調(diào)“任意相鄰兩個(gè)消火栓”的間距，保護(hù)相同區(qū)域的兩個(gè)消火栓間距滿足要求即可（注意各地審查尺度）。

三、車庫氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

車庫內(nèi)變電站等區(qū)域通常設(shè)置七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)，根據(jù)《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.2.7條：“防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置泄壓口，七氟丙烷滅火系統(tǒng)的泄壓口應(yīng)位于防護(hù)區(qū)凈高的2/3以上”。此條款考慮到七氟丙烷密度比空氣大，泄壓口設(shè)于高位可減少滅火劑通過泄壓口流失。

由于變電站凈高要求超過車庫層高，通常采用抬高頂板的做法。如車庫本身層高較低或設(shè)置泄壓口的部位頂部有梁等障礙物時(shí)，需復(fù)核泄壓口下沿安裝高度。當(dāng)不滿足要求時(shí)，需采取措施提高安裝高度，如避開頂部障礙物、局部擴(kuò)大抬板范圍等。另外，泄壓口應(yīng)開向相對(duì)開敞的區(qū)域，同時(shí)不應(yīng)開設(shè)在防火墻、人防墻等有防護(hù)要求的墻體上。

四、車庫集水坑設(shè)計(jì)優(yōu)化

車庫集水坑設(shè)置時(shí)，應(yīng)遵循安全、實(shí)用的原則，既滿足降雨、消防及事故排水的需要，又不影響車位設(shè)置。

集水坑盡量結(jié)合樓座或設(shè)備房的邊角設(shè)置，避開行車道、停車位等區(qū)域，減少對(duì)行車及停車的影響。如確實(shí)無法避免，應(yīng)盡量設(shè)于車位的尾部或車擋外側(cè)，減少停車影響的同時(shí)不影響設(shè)備檢修，另外集水坑設(shè)置時(shí)，應(yīng)避免同時(shí)占?jí)憾鄠€(gè)車位。

五、結(jié) 語

車庫其他方面的優(yōu)化措施，如：層高、覆土、綜合管線、精裝配合等，各地產(chǎn)商、設(shè)計(jì)院等均有大量研發(fā)、總結(jié)及工程實(shí)例，本文不再展開討論。如何保證車庫給排水設(shè)施維持可靠的工作狀態(tài)，同時(shí)減少對(duì)行車、停車等的影響，需要結(jié)合不同工程形式，合理優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)置。