行業資訊
城市道路下穿立交排水該怎么設計
1 城市道路立交排水特征分析
城市道路的立交排水跟常規的道路排水設施相比具有以下特點：
①立交道路運行復雜，高度高，與常規行人通道差異大，降水易沉積，排水難度大。
②一旦立交道路，尤其是下穿立交排水系統出現故障，水流下移，致使低路面產生積水，妨礙車輛及行人交通。
③立交道路同時支撐橋梁、供排水、供電、通信、供氣等系列功能，在立交道路排水設計時需綜合考慮各方面因素。
2 城市道路立交排水的方式及排水應遵循的原則
2.1 城市道路立交排水的方式
①重力排水：這種排水方式不需專門人員管理，不使用電力，直接利用道路周圍的溝渠等進行排水，是最常用的排水方式。
②調蓄排水：在降雨量大的情況下，水位高于道路最低排水點，這是可以暫時將無法排除的水流引流進入蓄水池，當水體可以自由排出時，再將其排出。
③抽升排水：在降雨量大且沒有蓄水池的路段，可以利用水泵進行強制排水。
2.2 城市道路立交排水時應遵循的原則
①區別排水：即路面高的積水直接高處排水，低處積水低處排除，同時，也可根據該路段是否設置有蓄水池或抽水泵進行考慮。
②從經濟成本和人工損耗的情況考慮，盡量利用重力排水方式。
③在積水范圍小，又無法進行重力排水的情況下，選用水泵進行抽水。
④預計積水重現期為三年以上，重要路段還可增加。一般規定路面積水的時間不超過十分鐘，以5-10min為最佳。地面徑流系數通常為0.8-1.0。我國國內城市道路排水系統設計重現期如表1所示，《室外排水系統設計標準》規定的綜合徑流系數取值如表2所示。
⑤間隔20-30m設置一個排水口，設置獨立的排水管道支撐路面排水。
⑥保證城市交叉排水管道的獨立性，防止排水管道之間重合，保證排水迅速可行。
3 城市道路下穿立交排水系統存在的問題
①城市道路建設比例失衡，使得地面徑流系數增加。
②城市道路排水設施設置不均衡，使得某些路段積水嚴重，無法排除。
③排水設施管理散漫，疏通不及時，致使遇水即淹。
④河流下游疏于管理，水位上升，致使路面積水無法排出，形成水流積滯。
4 城市道路下穿立交排水系統設計研究
城市道路立交包含上跨立交、下穿立交以及半上跨和半下穿式立交。從區別排水的原則出發，城市道路立交排水又被劃分為常規道路排水、上跨立交排水、下穿立交路面排水以及下穿立交地下水排放。本文主要對城市道路的下穿立交路面及地下水排水進行設計研究。
4.1 下穿立交路面排水設計
4.1.1 雨流量計算
4.1.2 確定水流匯合面積
在下穿立交排水系統設計過程中，在區別排水的原則上，確定水流匯合面積，保證正常排水，具體從以下幾個方面進行設計。
①與下穿立交排水口周圍安放阻水設備，減少排水口雨量的大量流入。
②盡量減短下穿立交排水系統的斜坡長度，降低排水管道的水流匯合面積，節省排水成本。
③水流匯合面積計算時將阻水面大的阻水設備的面積一并算入。
④在下穿立交交叉道路設置倒坡，結合倒坡排水和重力排水，一并融入水流匯合面積的計算。
4.1.3 設計雨量收集系統
根據調查顯示，通常下穿立交排水系統的道路斜坡設置較長，而且排水口對于道路表面的雨水排出效果不佳，甚至會因此增加下穿立交路面的深度。經過對調查結果進行分析研究，結合國外已有的先進經驗，建議下穿立交排水時盡可能利用下穿道路自身道路結構，聯合路旁排水溝進行重力排水，必要的話還可以在下穿立交道路上進行橫向截水溝設置。
4.1.4 排水泵站設計
①排水泵站地址的確定。排水泵站選址時通常聯合下穿立交道路進行考慮，一般將其安置于下穿立交道路的最底端，便于設置排水溝，進而降低排水溝的挖掘深度。
②排水泵的類型以及大小應根據實際雨流量計算值確定，通常水流匯合面積小時，準備兩臺相互協調；水流匯合面積大時，需準備多臺排水泵同時運行。
③排水泵在使用時運行臺數以及時間根據實際的道路水位高低決定，降低排水泵的消耗，節約排水經濟成本；在下穿立交水位較高時，充分利用備用排水泵，提高排水速度和效率。當然，政府機構也可以通過規范排水措施和標準達到降低路面積水的目的。
④保證排水泵的出入水端的可運行，必要時可設置專門出口。在排水泵出口與重力排水系統出口共用的情況下，應為排水泵增設截流閥防止回流，重力排水系統的重現期應與下穿立交排水設備保持一致。
4.2 下穿立交地下水排放設計
下穿立交道路路面高度低，在地下水水位較高的情況下，重力排水無法實現，致使下穿立交路面結構受到破壞，影響車輛及行人安全。從地下水的運行特點出發，通常通過設置滲渠或穿孔管達到滲透地下水的目的。當地下水處于較高地理位置時，借助于排水泵將其直接引入地面系統進行排水。而滲渠或穿孔管通常設置于道路下方，在充分考慮其滲透效果，運輸安裝強度的基礎上，進行下穿立交道路的地下水排放。
5 總結
總之，在進行城市道路下穿立交排水設計時，既要結合傳統的排水思想，又要聯合新思維、新技術進行排水系統設計。根據現代道路排水的復雜多樣化特征，結合下穿立交道路排水的特殊性，綜合考慮道路、橋梁以及供水供電等道路特性，對下穿立交道路的排水系統進行創新設計，保證下穿立交道路干凈干燥，保證道路交通安全運行。
來源：鴻業市政，如有侵權，請聯系刪除
來源：鴻業市政，如有侵權，請聯系刪除
更多相關信息 還可關注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關注
文章推薦
- “全域土地綜合整治”的5個建設內容和6個整治模式
- 上海：《關于深入開展全市域土地綜合整治 助推郊野空間提質增效的實施意見》解讀
- 陽泉市規劃和自然資源局召開全域土地綜合整治工作專題會
- 工業園區“定制化”供水：中鐵城際智慧水務系統如何匹配高純度用水需求？
- 農村供水“最后一公里”破局：中鐵城際供水智慧系統如何解決分散站點運維難題？
- AI+物聯網：中鐵城際智慧供水系統如何從“被動搶修”轉向“主動防御”？
- 市政道路設計流程與技巧：新手快速上手的6個核心步驟
- 市政道路設計關鍵要點：從線形規劃到管線綜合的避坑指南
- 2025市政道路設計最新規范與全流程解析
- 自然資源部：推進全域土地綜合整治 已經累計整治超1000萬畝
