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公路交通護欄的分類
公路安全護欄是一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，阻止車輛越出路外或進入對向車道，最大限度地減少對乘員的傷害。這就要求護欄要有相當高的力學強度和剛度來抵擋車輛的沖撞力，又要使其剛度不要太大，以免使乘客受到嚴重的傷害。
公路交通護欄有多重分類方式，按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。現在我們主要來介紹一下剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
1.剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表形式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
2.半剛性護欄是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表形式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
3.柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄主要包括端部結構、中間端部結構、中間立柱、托架、索端錨具等構件。端部結構是纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎：中間端部結構是連續設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置；中間立柱是設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱；托架是安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置；索端錨具是固定于端部或中間端部用來錨碇纜索的裝置。
公路交通護欄有多重分類方式，按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。現在我們主要來介紹一下剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。
1.剛性護欄是一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表形式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高并轉向來吸收碰撞能量。
2.半剛性護欄是一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表形式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
3.柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄主要包括端部結構、中間端部結構、中間立柱、托架、索端錨具等構件。端部結構是纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎：中間端部結構是連續設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置；中間立柱是設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱；托架是安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置；索端錨具是固定于端部或中間端部用來錨碇纜索的裝置。
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