25日，中鐵城際小編從有關部門獲悉，魯南鐵路物流園已經(jīng)開工建設，該項目總體規(guī)劃4500畝，重點依托鐵路發(fā)展鐵路服務區(qū)和物流倉儲區(qū)等，并打造綜合配套服務區(qū)，設計年度運量預測遠期規(guī)劃為6304萬噸。根據(jù)規(guī)劃，鐵路作業(yè)區(qū)及物流園區(qū)2017年底建成。

　　魯南鐵路物流園位于臨沂蘭山區(qū)境內(nèi)兗日鐵路朱保站南側(cè)，物流中心范圍為兗日鐵路朱保站以南、棗臨鐵路以東，臨靠中緯路和規(guī)劃的西外環(huán)路。物流中心總體規(guī)劃4500畝，鐵路作業(yè)區(qū)及物流園區(qū)用地3500畝，遠期規(guī)劃危險品作業(yè)區(qū)和散堆裝作業(yè)區(qū)規(guī)模為1000畝。

　　據(jù)了解，魯南鐵路物流園區(qū)規(guī)劃設計項目主要是完成鐵路線路引入的工程，重點依托鐵路發(fā)展鐵路服務區(qū)和物流倉儲區(qū)等，并打造綜合配套服務區(qū)，實現(xiàn)物流功能，并推進相關區(qū)域道路及基礎設施建設。

　　園區(qū)規(guī)劃布置鐵路作業(yè)區(qū)、商務中心區(qū)、公鐵聯(lián)運區(qū)、鐵路口岸區(qū)、商品車物流區(qū)、倉儲分撥配送區(qū)和冷鏈物流區(qū)。設計年度運量預測近期5206萬噸，其中鐵路1493萬噸，公路3713萬噸；遠期6304萬噸，其中鐵路2172萬噸，公路4132萬噸。

　　本項目建成后，魯南地區(qū)的貨運辦理以魯南鐵路物流園為主，以臨沂北和規(guī)劃建設的梅家埠貨場為輔。功能分工按照地域的吸引范圍劃為：本物流基地主要滿足臨沂市區(qū)物資運輸；梅家埠站貨場的吸引范圍主要是臨沂市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)；臨沂北貨場主要承擔北部地區(qū)（沂水縣、沂南縣）物資運輸。

　　根據(jù)臨沂的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規(guī)劃，以及濟鐵魯南（臨沂）綜合物流園周邊地區(qū)企業(yè)資料，進行合理的功能劃分。主要辦理貨物為化肥、礦建、木材、板材、食品、鮮活肉類、鋼材、糧食、陶瓷、玻璃、機械、集裝箱等；主要運往哈薩克斯坦、烏魯木齊、哈爾濱、福建、云南、湖南、四川、陜西、北京、東北地區(qū)等。物流中心擁有兗石鐵路和棗臨鐵路等鐵路通道，從而融入全國范圍的鐵路運輸網(wǎng)絡。

　　濟南鐵路局建設12個物流中心　臨沂為區(qū)域性鐵路物流節(jié)點城市

　　濟南鐵路局初期建設平原、齊河、臨沂（朱保）、菏澤、即墨、臨淄、黃島、董家口、章丘、福山、董家鎮(zhèn)、董家莊共計12個物流中心，構(gòu)建全國性、區(qū)域性、地區(qū)性三個層次的鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡，其中臨沂為區(qū)域性鐵路物流節(jié)點城市之一。

　　臨沂（朱保）功能定位為綜合性物流中心，以集裝箱、笨大貨物（板材）、商品車分撥配送和成件包裝、城市配送為主。兼顧煤炭、成品油到達分撥配送功能。

　　依托臨沂、即墨、董家口、日照、黃島、臨淄、福山、董家鎮(zhèn)等物流中心，以集裝箱運輸為重點，構(gòu)建大陸橋運輸和輻射全國的快運網(wǎng)絡。各物流中心整合既有貨運能力，打造2小時城市配送網(wǎng)絡，形成覆蓋全局的以全國性、區(qū)域性、地區(qū)性節(jié)點物流中心為骨干，以既有貨場為依托的現(xiàn)代化鐵路物流體系。

　　在《臨沂市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就提到，以物流金融、物流科技和物流中心經(jīng)營為先導，以商貿(mào)物流和六大千億級產(chǎn)業(yè)鏈物流為支柱，整合物流資源，培育物流市場，重點培育“商貿(mào)物流之都”、“特色農(nóng)副產(chǎn)品物流總部基地”和“特色建材物流總部基地”等三大優(yōu)勢品牌，打造形成“3333”物流業(yè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，盡快把現(xiàn)代物流業(yè)培育成為臨沂市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，把臨沂建設成為“物流之都，金融天下”的全國物流中心城市。

　　專家觀點　鐵路物流有助于融入“一帶一路”

　　“鐵路‘全天候’、‘大運力’、‘低運價’、‘節(jié)能環(huán)保’的優(yōu)勢將越來越明顯，魯南鐵路物流園的建設，有助于打造綜合現(xiàn)代物流基地，創(chuàng)造經(jīng)濟和環(huán)境效益。”臨沂大學商學院教授朱建成說，隨著魯南鐵路物流園規(guī)劃落地，鐵路建設當頭，鐵路物流園必將為臨沂融入“一帶一路”過程中帶來新機遇。

　　朱建成介紹，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各種交通方式的分工、所占市場份額的比例將逐漸趨于合理，鐵路、公路、航空運輸發(fā)展空間廣闊。魯南鐵路物流園區(qū)重點建設鐵路集裝箱中心和大宗生產(chǎn)資料貨運場站，充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)墓歉勺饔茫劳需F路物流節(jié)點，將貨運市場提升為綜合性商貿(mào)物流園區(qū)，改革物流資源分割格局，促進部門間、行業(yè)間資源整合，降低社會物流成本，實現(xiàn)物流服務的社會化和效益的最大化。

　　“臨沂作為物流之都、商貿(mào)名城，物流與商貿(mào)相互協(xié)調(diào)發(fā)展，物流園區(qū)的建設有助于商貿(mào)的發(fā)展。”朱建成表示，不僅商貿(mào)的發(fā)展需要鐵路物流園區(qū)，同時也是提升城市功能改善城市環(huán)境的需要，是優(yōu)化鐵路運輸布局，緩解公路運輸壓力的需要，是節(jié)省能源、加強環(huán)保、城市可持續(xù)發(fā)展的需要。魯南鐵路物流園的建設，具有降低公路壓力、拉動經(jīng)濟增長、減少環(huán)境污染、增加就業(yè)等方面的效益。

　　另外，朱建成認為，鐵路物流有助于臨沂融入“一帶一路”，打造區(qū)域性鐵路物流節(jié)點城市，期待鐵路部門盡快完善相關配套，實現(xiàn)多式聯(lián)運零換乘，同時加大信息技術開發(fā)力度，在“一帶一路”物流“大蛋糕”上分得更大份額。